La Flight Control Room 1, costruita nel 1965 e restaurata nel 2019 alla sua configurazione dell'era Apollo, rimane l'unica sala di controllo operativa della NASA aperta ai visitatori civili. Le console che monitorarono la discesa di Neil Armstrong sulla superficie lunare mostrano ancora i computer Univac originali, i telefoni a rotella e gli schermi di telemetria a tubi catodici. Il gilet bianco di Gene Kranz è appeso in una teca di vetro vicino alla Console 4, la postazione capcom dove gli astronauti trasmisero per la prima volta: "Houston, qui Tranquility Base. L'Eagle è atterrato". La sala funge da ancora per l'Edificio 30 presso il Johnson Space Center, dove 14.000 dipendenti della NASA continuano le operazioni di missione attive per la Stazione Spaziale Internazionale e il programma lunare Artemis. Il tour in tram del Houston Mission Control parte dalla piazza principale dello Space Center Houston ogni 15 minuti durante le ore di punta, trasportando 50 passeggeri per autobus attraverso il campus di 1.600 acri del Johnson Space Center. Le guide raccontano il circuito di quattro miglia oltre le piscine di galleggiamento neutro, i simulatori di addestramento per astronauti e il Mercury Mission Control originale, ora un archivio attivo. Il percorso di 90 minuti include una sosta di 20 minuti all'interno della Flight Control Room 1, dove i visitatori si fermano dietro la console del direttore di volo e osservano gli orologi di missione originali, ognuno fermo al momento dell'ammaraggio dell'Apollo 17 nel dicembre 1972. La NASA ha dismesso la sala nel 1992 quando le operazioni dello Shuttle si sono spostate nella più recente Flight Control Room 2. I volontari hanno impiegato 18 mesi per reperire interruttori a levetta, pannelli scrivania in Formica e monitor CRT accurati per il periodo per riportare lo spazio al suo aspetto del 1969. Il Manned Spacecraft Center, rinominato Johnson Space Center nel 1973, ospita 1,2 milioni di visitatori all'anno, ma la capacità giornaliera del tram rimane limitata a 2.000 pass di imbarco per preservare l'ambiente a clima controllato della sala di controllo. I pass vengono distribuiti in base all'ordine di arrivo a partire dalle 10:00 di ogni mattina. Il sistema del tram stesso precede i tour pubblici. Gli ingegneri della NASA costruirono gli autobus diesel nel 1967 per trasportare gli appaltatori tra i vari cantieri edili durante l'espansione del centro. Quando lo Space Center Houston ha aperto come complesso ufficiale per i visitatori nel 1992, la flotta di tram esistente è stata convertita in tour narrati, aggiungendo tettoie coperte e sedili a panchina. Le guide del tour in tram del Houston Mission Control completano un programma di formazione di sei settimane guidato da controllori di volo in pensione, che insegnano loro a decodificare i display alfanumerici su ogni console e a spiegare i protocolli di comunicazione che collegavano il Mission Control alle stazioni di tracciamento a Guam, Madrid e in Australia.