La salle de contrôle de vol 1, construite en 1965 et restaurée dans sa configuration de l'ère Apollo en 2019, reste la seule salle de contrôle de la NASA en état de marche ouverte aux visiteurs civils. Les consoles qui ont surveillé la descente de Neil Armstrong sur la surface lunaire affichent toujours leurs ordinateurs Univac, leurs téléphones à cadran et leurs écrans de télémétrie à tubes à vide d'origine. Le gilet blanc de Gene Kranz est suspendu dans une vitrine près de la console 4, la station capcom où les astronautes ont transmis pour la première fois : "Houston, ici la base de la Tranquillité. L'Aigle a atterri." La salle constitue le cœur du bâtiment 30 au Johnson Space Center, où 14 000 membres du personnel de la NASA poursuivent les opérations de mission active pour la Station spatiale internationale et le programme lunaire Artemis. Le tramway du Houston Mission Control part de la place principale du Space Center Houston toutes les 15 minutes pendant les heures de pointe, transportant 50 passagers par autocar sur le campus de 1 600 acres du Johnson Space Center. Les guides racontent le circuit de six kilomètres passant devant les bassins de flottabilité neutre, les simulateurs d'entraînement des astronautes et l'original Mercury Mission Control, devenu aujourd'hui une archive active. L'itinéraire de 90 minutes comprend un arrêt de 20 minutes à l'intérieur de la salle de contrôle de vol 1, où les visiteurs se tiennent derrière la console du directeur de vol et observent les horloges de mission d'origine, chacune figée au moment de l'amerrissage d'Apollo 17 en décembre 1972. La NASA a mis la salle hors service en 1992 lorsque les opérations des navettes ont été transférées vers la nouvelle salle de contrôle de vol 2. Des bénévoles ont passé 18 mois à rechercher des interrupteurs, des panneaux de bureau en Formica et des moniteurs CRT conformes à l'époque pour redonner à l'espace son apparence de 1969. Le Manned Spacecraft Center — renommé Johnson Space Center en 1973 — accueille 1,2 million de visiteurs par an, mais la capacité quotidienne du tramway reste plafonnée à 2 000 billets pour préserver l'environnement climatisé de la salle de contrôle. Les billets sont distribués selon le principe du premier arrivé, dès 10h00 chaque matin. Le système de tramway lui-même est antérieur aux visites publiques. Les ingénieurs de la NASA ont construit les autocars diesel en 1967 pour transporter les entrepreneurs entre les différents chantiers de construction lors de l'expansion du centre. Lorsque le Space Center Houston a ouvert ses portes en tant que complexe officiel pour les visiteurs en 1992, la flotte de tramways existante a été convertie en visites commentées, ajoutant des auvents couverts et des sièges en banc. Les guides du tramway du Houston Mission Control suivent un programme de formation de six semaines dirigé par des contrôleurs de vol à la retraite, qui leur apprennent à décoder les affichages alphanumériques sur chaque console et à expliquer les protocoles de communication qui reliaient le Mission Control aux stations de suivi de Guam, Madrid et Australie.