La Sala de Control de Vuelo 1, construida en 1965 y restaurada a su configuración de la era Apolo en 2019, sigue siendo la única sala de control operativa de la NASA abierta a visitantes civiles. Las consolas que monitorearon el descenso de Neil Armstrong a la superficie lunar todavía muestran sus computadoras Univac originales, teléfonos de disco y pantallas de telemetría de tubo de vacío. El chaleco blanco de Gene Kranz cuelga en una vitrina cerca de la Consola 4, la estación del capcom donde los astronautas radiaron por primera vez: "Houston, aquí Base Tranquilidad. El Águila ha alunizado". La sala ancla el Edificio 30 en el Centro Espacial Johnson, donde 14,000 empleados de la NASA continúan operaciones de misión activa para la Estación Espacial Internacional y el programa lunar Artemis. El tour en tranvía por el centro de control de misión de Houston sale de la plaza principal del Space Center Houston cada 15 minutos durante las horas punta, transportando a 50 pasajeros por autobús a través del campus de 1,600 acres del Centro Espacial Johnson. Los guías narran el circuito de cuatro millas pasando por piscinas de flotabilidad neutra, simuladores de entrenamiento de astronautas y el Centro de Control de la Misión Mercury original, ahora un archivo en funcionamiento. La ruta de 90 minutos incluye una parada de 20 minutos dentro de la Sala de Control de Vuelo 1, donde los visitantes se colocan detrás de la consola del director de vuelo y observan los relojes de misión originales, cada uno congelado en el momento en que el Apolo 17 amerizó en diciembre de 1972. La NASA retiró la sala en 1992 cuando las operaciones del Transbordador se trasladaron a la Sala de Control de Vuelo 2, más nueva. Los voluntarios pasaron 18 meses buscando interruptores, paneles de escritorio Formica y monitores CRT precisos para devolver el espacio a su apariencia de 1969. El Centro de Naves Espaciales Tripuladas, rebautizado como Centro Espacial Johnson en 1973, recibe 1.2 millones de visitantes al año, pero la capacidad diaria del tranvía se mantiene limitada a 2,000 pases de embarque para preservar el entorno climatizado de la sala de control. Los pases se distribuyen por orden de llegada a partir de las 10:00 cada mañana. El sistema de tranvía es anterior a las visitas públicas. Los ingenieros de la NASA construyeron los autocares diésel en 1967 para transportar a los contratistas entre los sitios de construcción dispersos durante la expansión del centro. Cuando Space Center Houston abrió como el complejo oficial para visitantes en 1992, la flota de tranvías existente se convirtió en tours narrados, añadiendo toldos cubiertos y asientos de banco. Los guías del tour en tranvía por el centro de control de misión de Houston completan un programa de capacitación de seis semanas dirigido por controladores de vuelo retirados, quienes les enseñan a decodificar las pantallas alfanuméricas en cada consola y explican los protocolos de comunicación que vinculaban al Centro de Control con las estaciones de seguimiento en Guam, Madrid y Australia.